Projekt: Hamburg im Wandel
Mobil mit (lieber ohne) dem Auto
Beschreibung
Die Betrachtung der Entwicklung des Straßenverkehrs in Hamburg, von der Situation Früher und aktuell Heute. Und der Versuch einer Auflistung von Pro und Kontra Argumenten für die Mobilität mit dem Auto.
Ergebnis
Heute:
In und um Hamburg existieren mehrere und gute Straßenverbindungen im Fern- und Nahverkehr.Viele Budesautobahnen berühren das Stadtgebiet: (grobe Routen)
A 1: Köln - Bremen - Hamburg - Lübeck und weiter Richtung Koppenhagen/ Malmø (im Raum Hamburg noch dazu als E 22)
A 7: Füssen - Würzburg - Kassel - Hannover - Hamburg (neuer Elbtunnel) - Rendsburg - Flensburg (im Raum Hamburg noch dazu als E 45)
A 23: Hamburg - Heide
A 24: Hamburg - Berlin (im Raum Hamburg noch dazu als E 26)
A 25: Hamburg - Geesthacht
Außerdem sind südlich der Elbe Abschnitte mit wenigen Kilometern, die als Bundesautobahn 252, Bundesautobahn 253 und Bundesautobahn 255 benannt sind.
In Planung steht noch eine Umfahrung Hamburgs mit der A 20, die von Prenzlau/ Rostock kommt und bei Lübeck endet. Diese soll später über das nördliche und westliche Umland an die seit langem geplante A 26 und diese wiederum mit der A22, die mit der A 28 und A 29 anbindet.
Dazu verlaufen im Gebiet Hamburg 11 Bundesstraßen:
B 4, B 5, B 73, B 75, B 207, B 431, B 432, B 433, B 434, B 435 und B 447
Diese führen meist radial auf den Innenstadtbereich zu. Somit tritt eine hohe Konzentration des Straßenverkehrs auf, was zu großen Verkehrsproblemen führt.
Tangentialverbindungen die zur Umleitung des Durchgangverkehrs und Erschließung des großräumigen Stadtgebietes sind in Planung, kamen allerdings noch nicht zur konkreten Umsetzung. Es sind jedoch 3 Ringstraßen vorhanden, die im Halbkreis die innere (Ring 1) und äußere (Ring 2) Innenstadt umfahren und die nordwestlichen Außenbezirke (Ring 3) durchfahren.
Insgesamt sind in Hamburg über 4000 Kilometer Straßen gebaut worden (Aug. 2006) mit ca. 7000 Straßennamen.
Bewertung
Die gute Straßenverbindung von Hamburg bietet einer Vielzahl von Ein-, Aus- und Binnenpendlern die Möglichkeit bequem und relativ schnell von ihrem Zuhause zur Arbeit, und wieder zurück zukommen. Zweitens ist die Erweiterung des Straßennetzwerks wichtig für eine wachsende Weltstadt wie Hamburg, um attraktiv für den Wirtschaftsmarkt und Touristik zu bleiben.
Allerdings sind die Auswirkungen auf die Umwelt nicht zu missachten.
Trotzdem, durch verbesserte Motoren der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch zurückgegangen ist, trägt der allgemeine wachsende Kraftstoffverbrauch zu Verknappung der Erdölreserven bei.
Die Verbrennung von Kraftstoffen wie Benzin oder Diesel bedeutet immer eine Fülle von Schadstoffen, die durch die Abgase entweichen und sich unterschiedlich auf Umwelt auswirken. Z.B werden durch Stickoxide (NOx), Schwefeldioxid (SO2) und Kohlenwasserstoffe (CHx) Wälder langfristig geschädigt. Der Verbrauch von fossilen Brennstoffen bedeutet immer eine Belastung der Umwelt! Aber der Mensch ist auch direkten Auswirkung der Automobilität ausgesetzt und schädigt seiner eigenen Gesundheit. Feinstaubbelastung durch Rußpartikel (PM 10) verursachen Atemwegserkrankung, die Überschreitung der Ozongrenzwerte (O3), der „Sommersmog" reizt die Schleimhäute der Augen und Atemwege.
Das wohl größte Problem ist wohl die Entstehung von Kohlendioxid (CO2) bei der Verbrennung von Krafftstoffen in den Motoren. Dieses klimawirksame Gas trägt gut die Hälfte zum heutigen Treibhauseffektes bei und kann leider nicht durch Filter zurückgehalten werden.
Außerdem wird durch Straßenbau eine Menge an Fläche versiegelt, zerschnitten und zerstört. Dies beschränkt immer weiter den natürlichen Lebensraum von Tieren. Aber auch der Mensch wird in seiner Bewegungsfreiheit und Lebensqualität eingeschränkt, durch Straßenlärm und Flächenverbrauch und Steigerung des Risikos eines Verkehrsunfalls.
Nicht zu vergessen sind die immer steigenden Krafftstoffpreise und die hohen Erhaltungs- und Nebenkosten eines Autos.
Somit überwiegen die Argumente gegen die Mobilität mit dem Auto stark, dennoch entscheiden sich ca. 60% der Bevölkerung für eine Verkehrsmittel mit dem Auto. Um eine Verbesserung zu erzielen ist Aufklärung und ein konsequentes Umdenken erforderlich.
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Kommentare
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Stadtentwicklung und Verkehr in Hamburg
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